从工程学视点看车轮为何要做成圆形

  首要，圆心到圆周就任一点的间隔都持平，这个持平的间隔叫半径。车轴穿过圆心，轮子在地上翻滚时，轮轴到地上的间隔总是持平，这样行进平稳，坐在车上的人会顺畅被车拉走，车辆不会上下跳动。

  其次，圆形车轮在翻滚过程中力臂的长度总是持平，操控驱动轮子的力，就能操控轮子的输出力。

  并且，圆形车轮能够省力，由于翻滚替代滑动，削减了与路面的摩擦阻力，能加快速度、进步功率。平等面积的图形中，圆的周长最长，相一起间内行进间隔更远，节省机遇和油。

  此外，圆形具有均匀分布质量的特色，车轮旋转时能坚持平衡，削减车辆高速行进时的轰动和不稳定性。一起，圆形车轮直径比较小，削减了与地上的摩擦力，进步燃油功率。

  还有，圆形车轮能让车轴方位稳定，防止乘坐者因路面不平而不适，进步驾驭舒适度。轿车轮胎直接与路面触摸，和轿车悬架一起平缓轿车行进时遭到的冲击，确保杰出的乘坐舒适性、行进平顺性，以及车轮和路面的杰出附着性，进步轿车的牵引性、制动性和经过性。

  轮子一般来说包含外圈、辐条和中心轴，翻滚能大幅度削减与触摸面的摩擦系数。除了车轮，船轮、飞轮等也是圆形的轮子。