日5时许有工程车因车上水平感应体系产生毛病，导致车身倾侧停在路轨上，阻止东铁线南北行方向全线时，现场所见工程人员成功将闯祸的工程车移离轨迹。港铁表明会争夺于5日下午稍后时刻，尽早康复正常服务，并就事情为乘客带来不方便致歉。至5日下午1时05分，港铁表明，东铁线太和站邻近产生毛病的工程车已被移离现场，东铁线列车服务逐渐康复正常。

  运送及物流局表明，对港铁东铁线产生的事端深表注重。在收到港铁公司的通报后，运送署已自动和谐营办商加强巴士服务应对，机电工程署亦实时派员参与查询。机电工程署已要求港铁公司作全面查看，并在一个月内提交查询报告，告知事端成因及提出改进办法，防止同类事情再次产生。

  港铁公司过境铁路总管王家明与车务工程修理总管李剑雄，在记者会告知事情。港铁解说清晨一列连同机车头共五卡的工程车，在粉岭至太和站之间一段路轨上进行石枕替换工程，当工程车挨近完结工程并预备脱离之际，工程人员发其间一卡吊运卡，车卡上的水平感应体系呈现毛病，导致一列车卡略微倾向左面，但整个车架和车轮仍在路轨上。而别的两个工程机车头及两个车卡则不受影响。

  李剑雄称，工程人员为安全起见，即场判别需求先处理车卡的水平问题，才可组织将整列列车移离现场。关于有指车卡有部分车轮违背了路轨，港铁弄清，其时工程车处于做修复过程之中，其间或许会呈现晃动而令单个车轮会违背路轨。港铁着重，注重现场人员的安全，以及需确认修理作业在慎重和安全情况下进行，故要比较长的时刻处理。

  港铁于昨日（5日）清晨5时21分宣告，因为东铁线太和站邻近有工程车呈现设备毛病，东铁线列车服务需求调整。东铁线交游金钟站至大埔墟站每8分钟一班车；交游大埔墟站至罗湖站及落马洲站每35分钟一班。这以后至8时02分，港铁更新班次调整，交游金钟站至火炭站每4分钟一班；交游火炭站至大埔墟站每8分钟一班；交游大埔墟站至罗湖站每16分钟一班；交游上水站至落马洲站每24分钟一班。

  现场所见，工程车停在三渡坑巴士站对开路轨上，工程人员在现场处理，设法将毛病工程车移离行车线号月台关闭，一切东铁线南行及北行列车抵达太和站时，均需运用1号月台上落客，1号月台施行单线双程行车。